Hazırda Bakıdan bu ölkələrə uçmaq olar - Siyahı və qiymət

Pandemiya səbəbindən yay aylarında sərhədlərin bağlanması bir çox insanın səfər, eləcə də istirahət planlarının ləğvinə gətirib çıxardı. Bəzi ölkələrarası sərhədlər açılsa da, Azərbaycan mövcud şəraitə görə sərhədlərini avqustun 1-inə qədər bağlı saxlayacaq. Sonradan beynəlxalq uçuşlarla bağlı hansı qərarın veriləcəyi isə ölkəmizdəki yoluxma sayının dinamikasından asılıdır. 

Buna baxmayaraq, Azərbaycan Hava Yolları (AZAL) vəziyyəti nəzərə alaraq və Nazirlər Kabinetinin qərarlarına uyğun olaraq təcili səfər etmək istəyən vətəndaşlar üçün xüsusi reyslər təklif edir.

Odur ki, “Qafqazinfo” olaraq pandemiya şəraitində ölkə xaricinə necə səfər edə biləcəyinizlə bağlı kiçik araşdırma hazırladıq. 

Belə ki, hazırda Azərbaycandan 4 ölkə paytaxtına həftədə 1 və 4 dəfə olmaq şərti ilə müəyyən reyslər nəzərdə tutulub. Bu şəhərlər İstanbul, London, Berlin və son olaraq da qarşılıqlı marketinq razılaşmasına əsasən Minskdir.

Bəs bu reyslərdən kimlər və necə yararlana bilər?

Bu yaxınlarda Xalq artisti Miri Yusifin İstanbul xüsusi reysindən istifadə edərək istirahətə getməsi müzakirələrə səbəb olmuşdu. Məlumdur ki, biletlər satışa çıxarıldıqdan qısa müddət sonra ekonom sinfə aid olanlar satılıb tükənir. Biletlərin belə sürətlə tükənməsinin bir səbəbi tələbatın yüksək olmağıdırsa, digər səbəbi analoji olaraq bu işlə məşğul olan tur şirkətlərinin cəld tərpənərək müəyyən sayda biletləri kütləvi əldə etməsidir. Elə Miri Yusif özü də turizm şirkətinin köməyindən faydalandığını açıqlamışdı.

Bildiyimiz kimi, pandemiya səbəbindən Azərbaycandan yerinə yetirilən reyslərin sərnişinlərindən TƏBİB tərəfindən akkreditasiya olunmuş laboratoriyalarda icbari qaydada testdən keçmək tələb olunur. Həmçinin digər ölkələrdən Azərbaycana uçuş zamanı koronavirus testinin mənfi nəticəsini təsdiq edən arayış təqdim etmək lazımdır. Əks təqdirdə sərnişinlər uçuşa buraxılmır. Koronavirus testinin keçirilməsini təsdiq edən arayış reysin uçuşundan ən gec 48 saat əvvəl alınmalıdır.

Azərbaycandan təşkil olunan uçuşlarda iştirak edəcək sərnişinlər üçün testlər aşağıdakı klinikalarda aparılır:

– Referans kliniki laboratoriya mərkəzi;

– Leyla klinikası;

– Memorial klinikası

– Bona Dea xəstəxanası; 

– İnci laboratoriyası;

– Bakı Xüsusi Təhlükəli İnfeksiyalara Nəzarət Mərkəzi (XTİNM);

– Kaspian Hospital;

– UltraLab.

Bundan başqa, şirkət tələbələrə güzəştlərdən yararlanmaq şansı da təklif edir. Belə ki, İstanbul-Bakı, London-Bakı və yaxud Berlin-Bakı istiqamətində 30% güzəştdən istifadə etmək istəyən tələbələr aviabiletləri fərdi qaydada rəsmiləşdirməlidir.

Bakıdan nəzərdə tutulan uçuşlar üçün sərnişinlərə laborator testdən başqa xüsusi bir tələb qoyulmayıb.

İyul-avqust aylarında Azərbaycandan hansı ölkələrə və hansı qiymətlərlə uçmaq olar?

Yuxarıda qeyd etdiyimiz kimi, hazırda sadəcə 4 istiqamət (İstanbul, London, Berlin və Minsk) üçün xüsusi reyslər təçkil olunur.

Bakı-İstanbul-Bakı marşrutu

Artıq bir müddətdir ki, bu marşrut üzrə reysləri həyata keçirən AZAL aviareyslərin tezliyini artıraraq həftədə iki reysdən dörd reysədək qaldırıb (çərşənbə axşamı, cümə axşamı, şənbə və bazar günləri).

Tariflər avqustun sonunadək yerinə yetirilməsi planlaşdırılan xüsusi reyslərin satışı üçün tətbiq edilən tariflərlə analojidir. Belə ki, Bakı-İstanbul reysi üçün iyul ayına təklif olunan səfərlərin qiyməti ekonom sinfi üçün 770 AZN, yüksək xidmət sinfi üçün isə 1539 AZN nəzərdə tutulub.

Türkiyə Hava Yolları vasitəsilə isə təklif olunan qiymətlər ekonom sinfi üçün 391 AZN, yüksək xidmət sinfi üçün isə 1928 AZN-dir.

İstanbul-Bakı reysinə Azərbaycan vətəndaşları ilə yanaşı aşağıdakı şəxslər buraxılır:⠀

– Azərbaycanda akkreditə olan xarici diplomatik nümayəndəlik və konsulluqların rəhbərləri, əməkdaşları və onların ailə üzvləri;

– Valideynlərdən biri, həyat yoldaşı və ya azyaşlı övladı Azərbaycan Respublikası vətəndaşı olan əcnəbilər;

– Azərbaycanda işləmək icazəsi olan əcnəbilər;

– Azərbaycanda müvəqqəti və ya daimi yaşamaq icazəsi olan əcnəbilər;

– Azərbaycanın ali təhsil müəssisələrində təhsil alan əcnəbi tələbələr.

Həmçinin, Bakı-İstanbul reysinə biletləri Azərbaycan, Türkiyə və digər dövlətlərin vətəndaşları olan, həmin ölkələrə daxil olmaq hüququna malik olan şəxslər əldə edə bilər.

Bakı-London-Bakı marşrutu 

Azərbaycanın milli aviadaşıyıcısı iyulun 16-dan avqustun 27-dək həftədə bir dəfə (cümə axşamı) Bakı-London-Bakı marşrutu üzrə xüsusi reyslər yerinə yetirəcək.

Bu reys ilə Böyük Britaniyaya giriş hüququ olan sərnişinlər daşınacaq. Bundan əlavə, həmin ölkənin yeni qaydalarına əsasən uçuşdan 48 saat əvvəl https://www.gov.uk/provide-journey-contact-details-before-travel-uk saytında onlayn qaydada anket doldurulması tələb olunur. Qeyd edilən müddətdə anket doldurulmadığı halda Londonun “Hitrou” hava limanının miqrasiya orqanının əməkdaşları sərnişini 100 funt sterlinq məbləğində cərimə edə bilər.

London-Bakı reysinə Azərbaycan vətəndaşları və ölkəmizdə daimi yaşayış üçün icazəsi olan digər dövlətlərin vətəndaşları buraxılacaq.

Hava yolları şirkətinin saytında iyul və avqust ayları üçün Bakı-London və ya London-Bakı sərəflərinin qiyməti ekonom sinfi üçün  770 AZN, yüksək xidmət sinfi üçün isə 1539 AZN nəzərdə tutulub.

Bakı-Berlin-Bakı marşrutu 

İyulun 17-dən etibarən isə AZAL Bakı-Berlin-Bakı marşrutu üzrə xüsusi reyslər həyata keçirməyə başlayacaq. Uçuşlar avqustun 28-dək həftədə bir dəfə – cümə günləri həyata keçiriləcək. Həmin marşrut üzrə aviabilet satışı xüsusi şərtlərə riayət edilməklə reallaşacaq.

Bakı-Berlin reysi ilə Almaniyada daimi və ya müvəqqəti yaşamaq hüququ olan sərnişinlər (tələbələr daxil olmaqla), habelə Avropa İttifaqı ölkələrinin vətəndaşları daşınacaq.

Berlin-Bakı reysinə isə Azərbaycan vətəndaşları və Azərbaycanda daimi yaşayış üçün icazəsi olan digər dövlətlərin vətəndaşları buraxılacaq.

Hava yolları şirkətinin saytında iyul ayı üçün Bakı-Berlin və ya Berlin-Bakı sərəflərinin qiyməti ekonom sinfi üçün 603 AZN, yüksək xidmət sinfi üçün isə 1372 AZN nəzərdə tutulub.

Bakı-Minsk marşrutu

Son olaraq, AZAL-la marketinq tərəfdaşlığı əsasında iyul ayında “Belavia” aviaşirkəti Bakı-Minsk reyslərini həyata keçirəcək.

Belə ki, bu gündən etibarən uçuşların tezliyi həftədə iki dəfə – cümə və bazar günləri olmaqla ümumilikdə yeddi reys yerinə yetirilməsi planlaşdırılır.

Aviabiletləri həm www.azal.az saytında, həm də www.belavia.by saytından əldə etmək mümkündür.

Bakı-Minsk reysi ilə Belarusa giriş hüququ olan sərnişinlər daşınacaq. Minskdən transfer reysi ilə üçüncü ölkəyə gedən sərnişinlər təyinat ölkəsinin giriş qaydalarına əsasən reysə buraxılacaq.

Biletlərin qiymətlərinə gəldikdə isə yay aylarında Bakıdan təşkil olunan uçuşlar üzrə ən uyğun məbləğlər bu reyslər üçün təklif olunub. Belə ki, bilet qiymətləri iyul ayı üçün 680 manat nəzərdə tutulsa da, avqust ayında 296 manata ekonom sinfinə bilet tapmaq mümkündür.

Ölkə, Vacib

Nəşr edilib: 2020/07/10 12:25

Baxış:1285


XƏBƏR LENTİ

2020/08/13 18:12

2020/08/13 16:18

2020/08/13 15:32

2020/07/10 12:25

2020/08/13 15:23

2020/08/13 14:53

2020/08/13 14:23

2020/08/13 13:40

2020/08/13 13:27

2020/08/13 13:06

2020/08/13 12:58

2020/08/13 12:56

2020/08/13 12:55

2020/08/13 12:50

2020/08/13 12:48

2020/08/13 12:46

2020/08/13 12:35

2020/08/13 12:02

2020/08/13 11:59

2020/08/13 11:57

2020/08/13 11:55

2020/08/13 11:54

2020/08/13 11:52

2020/08/13 11:50

2020/08/13 11:48

2020/08/13 11:48

2020/08/13 11:38

2020/08/13 11:33

2020/08/13 11:31

2020/08/13 11:28

2020/08/12 21:22

2020/08/12 18:40

2020/08/12 18:38

2020/08/12 18:35

2020/08/12 18:24

2020/08/12 15:39

2020/08/12 15:36

2020/08/12 15:02

2020/08/12 14:59

2020/08/12 14:25

2020/08/12 14:17

2020/08/12 13:51

2020/08/12 13:32

2020/08/12 13:27

2020/08/12 13:07

2020/08/12 12:09

2020/08/12 12:08

2020/08/12 12:06

2020/08/12 12:01

2020/08/12 11:54

Консолидированный ответ Баку и Анкары менторам

Динамика азербайджано-турецких отношений продолжает будоражить умы общественных и политических сил Армении, выступая в виде перманентного раздражителя. Особую озабоченность в стране, играющей роль возмутителя спокойствия на Кавказе, вызывает военно-политический сегмент взаимодействия Баку и Анкары, потому как он превратился в фактор регионального значения. Последние события в Товузском районе, где Ереван попытался спровоцировать новый виток эскалации ради реализации экспансионистских целей, обнажили эфемерную сущность  армянской субъектоности. Ереван осознал, что план легитимации сепаратистского режима Нагорного Карабаха окончательно рухнул. Ввиду этого онсогласился на перезагрузку ситуации, заручившись подрядом на подрыв стабильности от внешних сил. Это факт, что Армении не дают покоя показатели роста азербайджано-турецких отношений, в чем страна-агрессор видит угрозу своим интересам. Но не один Ереван озабочен растущими значениями сотрудничества Баку и Анкары. На подрывной почве армяне, как заправские разрушители, охотно предлагают себя внешним акторам, интересам которых отвечает ослабление трендов, способствующих росту возможностей Азербайджана и Турции в сохранении стабильности и порядка в Южном Кавказе, где геополитические реалии стремительно меняются. Если еще лет пятнадцать-двадцать назад мировые лидеры рассматривали планы своего присутствия в регионе сквозь призму исключительно собственных преференций, то ныне региональная ситуативность претерпела заметные изменения. Суть стратегии Баку в том, чтобы реализовать консолидированные возможности в интересах всех участников геоэкономического процесса, и, в первую очередь, стран региона. Если Азербайджан системно проводит в жизнь политику наступательной интеграции, выстраивая в одну линию интересы конструктивного порядка, то Армения продолжает наводить свои прицелы на дезорганизацию. Опасная политика вражды и ненависти в отношении ближайших соседей, в основном, против Азербайджана и Турции, дает разрушительные всходы, но их удельный вес постепенно минимизируется. Угрозы армянских военных о наличии у них возможностей для уничтожения энергетической и транспортно-коммуникационной инфраструктуры, в которую вложены многомиллиардные инвестиции ряда стран, отчетливо продемонстрировали диаметральную противоположность целей двух стран. Иными словами, Ереван не испытывает ни угрызения совести, ни дискомфорта ввиду того, что выступает антиподом Баку в реализации собственных талантов. Баку и Анкара отдают себе отчет в том, что при наличии фактора реальной угрозы, которую олицетворяет Ереван, актуально напрашивается целенаправленная блокировка разрушительной функции Армении. Мало того, что армянские интересы и ожидания абсолютно не вписываются в контекст усилий и трудов, которыми заняты Азербайджан, Турция, Грузия и другие страны региона, они же выступают в роли транслятора инородных вызовов. Находясь в тупике, Ереван в порыве отчаяния идет на все, чтобы поставить все с ног на голову. Принцип «чем хуже, тем лучше» превратился для него в целевую задачу, потому он нарочито идет на стратегию саботажа с помощью интернационализации рисков. Напряжение глобальной геополитической игры только нарастает, и отзвуки многих мировых проблем дают о себе знать в отдаленных широтах. В Товузских событиях отобразились контуры других конфликтов, в которые вовлечены влиятельные страны. Этого могло и не произойти, не будь у Еревана подлого намерения зажечь пожар большой войны ради привода в глобальную повестку пресловутого «армянского вопроса». Не сработало. Организованная системная политика Турции и Азербайджана по защите стабильности в регионе не позволила армянам и их внешним покровителям подвести горящий фитиль к зоне армяно-азербайджанского противостояния. Азербайджан вышел из Товузского экзамена с честью, преподав агрессору еще один внятный и ощутимый ответ. Но опосредованно Баку ответил и заступникам Еревана, дав понять, что решительно будет отстаивать стабильность, благополучие и покой в регионе, в чем заинтересованы все, кроме армян.   Начавшиеся следом крупномасштабные совместные азербайджано-турецкие военные маневры стали сигналом всем, кому неймется и кто все еще вынашивает планы размещения интересов в регионе посредством разжигания новых противоречий и исторических обид. Все, кто сегодня горюет по случаю триумфального фальстарта Севрского мирного договора (1920), должны помнить, что возврата к прошлому не будет. Мертворожденное детище британо-французско-американской  дипломатии продемонстрировало неспособность влиятельных сил смотреть в глаза правде. По сути, Севрское соглашение, будь оно ратифицировано странами-участницами, окончательно подорвало бы мир в Малой Азии. То был момент исторической истины, что договор потерпел фиаско. С тех пор много воды утекло в Куре и Аразе, и на их берегах активно формируются иные реалии, актуализирующие способность народов создавать свое благополучие собственными идеями и руками, и не вверять судьбу иноземным менторам и чужеродным законникам. Растущее взаимодействие Баку и Анкары воплощает в себе консолидированный ответ всем, кто мыслит по старинке и не желает мириться с очевидными реалиями. Тофик Аббасов, аналитик

Армянский тупик

Бои в Товузе, точнее, их политические и военно-политические итоги, продолжают оставаться «предметом осмысления» политического и экспертного сообщества и в самом регионе, и за его пределами. А эти последствия только начинают «раскрываться». В том числе и в таком деликатном вопросе, как несостоятельность посреднической миссии Минской группы ОБСЕ. Здесь нелишне, конечно, вспомнить классический анекдот из серии про лампочку: «Сколько нужно коммунистов, чтобы заменить перегоревшую лампочку? - Трое, чтобы первичная партийная организация приняла решение. Но они только через 70 лет поймут, что лампочка не горит». О том, что не работает посредничество МГ ОБСЕ, понадобилось «всего» четверть века, но теперь об этом говорят не только азербайджанские официальные лица, политики и политологи, но и эксперты из «третьих стран», включая бывших сопредседателей самой МГ ОБСЕ. Предлагая, разумеется, самые разные варианты реформирования посреднической миссии, включение в число сопредседателей Турции (еще раньше называли Великобританию и Германию), наконец, передачу вопроса на рассмотрение ООН… Только вот несостоятельность Минской группы — не единственное и, возможно, даже не самое серьезное препятствие для переговоров. Азербайджан считает Карабах своей территорией, что, кстати говоря, полностью соответствует номам международного права и признанным ООН границам. А Армения? А тут начинается, пардон, «цирк с непарнокопытными». Официальные представители Иревана то истерично требуют пригласить на переговоры Араика Арутюняна и его подельников, то заявляют, что «необходимо обеспечить безопасность карабахцев», то еще что-нибудь, но сформулировать свою позицию по Карабаху Армения не может. То есть банально боится это сделать. Ни признание оккупационного режима в Ханкенди «независимым государством», ни тем более объявление его частью Армении международный «пипл» не «схавает». Не зря президент Азербайджана Ильхам Алиев подчеркивал: «Пусть Армения, если хватает смелости, признает "Нагорно-Карабахскую республику". Вот я говорю: власти Армении, признайте ее. Признайте сегодня, если не признаете, значит боитесь». Тем более в Армении боятся открыто реализовать аннексию Карабаха. Особенно на примере «крымнаша» и его последствий. Гласно и открыто признать, что Армения, несмотря на территориальные захваты начала девяностых, терпит стратегическое поражение, тоже боятся — но уже, скажем так, «реакции изнутри». И продолжают что-то такое изрекать «по случаю» и «в зависимости от обстановки». А теперь серьезно. В Азербайджане уже по горячим следам подробно разбирали всю эту дешевую демагогию в стиле «я не буду вести переговоры с Карабахом», «Карабах — это Армения, и все!» и т.д. Но теперь речь о другом: как в принципе мировая дипломатия, неважно, в лице Минской группы, ООН или МИДов множества стран, дежурно призывающих к переговорам и поиску мирного решения, представляет себе переговоры со страной, которая не в состоянии внятно сформулировать, чего она хочет? Серьезная дипломатия, как бы помягче, не предусматривает ни «гадания на кофейной гуще», ни «игры в угадайки». Возможно, что «задумку» это в Иреване считали на удивление хитрой. Только вот упустили из виду некоторые детали. Во-первых, эта трескотня вместо дипломатии на удивление красноречиво демонстрирует тот политический тупик, в котором оказалась сегодня Армения. Если свои планы в отношении Карабаха Иреван даже не решается озвучить на публике,…то стоит ли всерьез рассчитывать на их реализацию? Во-вторых, это еще и тест на государственную зрелость, который Армения безнадежно провалила. Официальный Иреван может, конечно, позволить себе не иметь четкой позиции по поводу, к примеру, принадлежности острова Ханс, который делят Дания и Канада, или границ территориальных вод близ архипелага Спратли в Южно-Китайском море, но вот если государство не в состоянии определиться с собственными границами… это уже не государство и даже не форпост. И, наконец, нынешняя иреванская  «игра в угадайки» внешнему миру, и прежде всего Азербайджану, уже надоела. И тогда уже армянские «зинворы» в Карабахе очень скоро окажутся в статусе незаконных вооруженных формирований — со всеми вытекающими и прилетающими в ходе неизбежной «зачистки». И такой вариант становится все более реальным. Нурани, политический обозреватель 

Российское оружие для Армении: сенсационные подробности

Какую игру в действительности ведёт на Южном Кавказе Кремль? «Когда я думал, что достиг дна, снизу постучали» — эта фраза Станислава Ежи Леца по-прежнему остаётся весьма и весьма востребованной в политическом анализе. Особенно если речь идёт о такой деликатной сфере, как политика России на Южном Кавказе, точнее, в Карабахе. Азербайджанская общественность с понятным вниманием продолжает следить за развитием скандала вокруг поставок в Армению российского оружия — накануне и во время устроенной Арменией провокации на Товузском направлении. В те дни, когда в Товузе шли бои, российская военно-транспортная авиация доставляла в Армению современные образцы оружия. Теперь становятся известны новые подробности. В общей сложности, по имеющимся данным, было совершенно семь рейсов: 2 рейса - 17 июля, в разгар боев, по одному рейсу — 18, 20, 27, 29 июля и 4 августа. Летели российские Ил-76 кружным путём — по маршруту Ростов – Минводы - Актау-Туркменбаши – Новшер — Решт —Мегри — Ереван. Протяженность этого маршрута составляет более 2000 км, время в пути- 3 часа 30 минут. Куда проще, удобнее и быстрее было бы, конечно, напрямую через Грузию — в таком случае протяженность маршрута составила бы 500 километров, время в пути — 1 час. Но официальный Тбилиси повёл себя принципиально и достойно — проявив политическую волю и ответственность, Грузия разрешения на пролёт российских военных «транспортников» просто не дала. Так что ИЛ-76 пришлось делать приличный крюк и лететь через воздушное пространство Казахстана, Туркменистана и Ирана. Азербайджанской дипломатии, конечно, еще предстоит большая работа со странами-транзитерами. Азербайджан выразил свою обеспокоенность Казахстану, Туркменистану и Ирану. Правила перевозки оружия требуют, чтобы страны, предоставляющие воздушный «коридор», были проинформированы о грузе, и о его конечном пункте назначения, но были ли соблюдены эти формальности, покажет расследование. Но одно дело — транзитеры. И совсем другое — Россия. Где уж точно знали, кому и что «предоставляли». Всего в Армению было доставлено 280 тонн военной техники. В их числе — современные средства радиоэлектронной борьбы, основанные на новейших военно-электронных технологиях. В их числе — «Красуха», «Автобаза», «Небо-М», репитеры и др. В условиях реальной войны у РЭБ множество задач: глушение связи, «перехват» и т.д. Задействованы они и в борьбе с беспилотниками — а это для Армении больное место еще с 2016 года. И как это понимать? Сами по себе поставки российского оружия на Южный Кавказ, конечно, далеко не новость. И теоретически можно порассуждать, что продукция российского ВПК поставляется и в Армению, и в Азербайджан. Но — лишь теоретически. Потому что никакого «равенства» здесь нет. Азербайджан, напомним, покупает российское оружие по мировым ценам и платит за него «живые» деньги. Армения официально приобретает его по внутрироссийским ценам, в реальности — получает от Москвы в подарок. В лучшем случае РФ предоставляет Армении целевой кредит, на который Ереван покупает оружие. Причём в Москве и не скрывают,что таким образом «выравнивают баланс» между Азербайджаном и Арменией. Но на сей раз все ещё хуже и циничнее. Россия отправляла в Армениию военную технику, причем весьма специфичную, как раз в то время, когда на Товузском направлении шли бои. Точнее, когда армянская атака на Товузском направлении начала захлёбываться, а прежние бравурно-победные настроения сменились отчётливой паникой. Такая техника стоит дорого. У Армении даже теоретически не было бы денег за неё заплатить. Не было и сведений о кредитах, переговорах, подготовке контрактов и т.д. А это верный признак, что все решалось в пожарном порядке. И да, речь шла не о паре-тройке «единиц», а о семи (!) военно-транспортных самолетах. Что уже однозначно свидетельствует о весьма высоком уровне принятия решения. Вопросы, насколько поведение Москвы соответствует ее обязательствам как сопредседателя Минской группы ОБСЕ, звучат в последнее время, к сожалению, часто. Но нынешняя история с «пожарной доставкой» в Армению оружия аж семью военно-транспортными самолетами заставляет озвучивать их уже на другом уровне. И, мягко говоря, ставить под сомнение не только искренность российских дипломатов, которые заверяли, что их страна готова посодействовать миру и деэскалации ситуации, но и соответствие действительности всех тех заверений о дружбе с Азербайджаном, которые делаются в Москве с самым высоким трибун. И бои в Товузе — не тот "фон", на котором все это может быть "забыто" и "отодвинуто на второй план". Нурани, политический обозреватель