Prezident Ramin Quluzadəni qəbul etdi – Foto

Prezident İlham Əliyev yanvarın 15-də görüş keçirib. 

Minval.info xəbər verir ki, dövlət başçısı Nəqliyyat, Rabitə və Yüksək Texnologiyalar naziri Ramin Quluzadəni qəbul edib. Görüşdə çıxış edən İlham Əliyev deyib:

-Keçən il Azərbaycanda bütün sahələr kimi, nəqliyyat sahəsi də inkişaf etmişdir. Bu inkişaf həm real layihələrdə özünü göstərir, eyni zamanda, beynəlxalq təşkilatların hesabatlarında əksini tapır. Təkcə onu demək kifayətdir ki, keçən il avtomobil yollarının tikintisi istiqamətində rekord nəticə əldə edilmiş, 1300 kilometr avtomobil yolu çəkilmişdir. Beləliklə, həm şəhərlərarası nəqliyyatın işi yaxşılaşdırılmış, eyni zamanda, magistral yolların çəkilişi davam etdirilmiş, yüzlərlə kəndin yolu abadlaşdırılmış və yenidən qurulmuşdur.

Davos Ümumdünya İqtisadi Forumu Azərbaycanda nəqliyyat sahəsində görülmüş işlərə yüksək qiymət verib. Bütövlükdə Azərbaycanın nəqliyyat infrastrukturu Davosun hesabatında dünya miqyasında 31-ci yerdədir. Bu, kifayət qədər böyük göstəricidir. Bu göstəriciyə görə biz bir neçə inkişaf etmiş ölkəni də qabaqlamışıq. Avtomobil yollarının keyfiyyətinə görə biz dünyada 27-ci yerdəyik. Dəmir yolu nəqliyyatının səmərəliliyinə görə 11-ci, hava nəqliyyatının səmərəliliyinə görə isə 12-ci yerdəyik.

Yəni, əslində bu, onu göstərir ki, son vaxtlar nəqliyyat sahəsində aparılmış işlər ən yüksək qiymətə layiqdir. Bununla bərabər, keçən il çox önəmli dövlətlərarası layihələr icra edilmişdir. O cümlədən Azərbaycan-Rusiya sərhədində yeni avtomobil körpüsünün istifadəyə verilməsi çox böyük hadisədir. Çünki əvvəlki körpü 1950-ci illərdə tikilmişdi və demək olar ki, sıradan çıxmışdı. Yeni körpü Azərbaycan ilə Rusiya arasında həm nəqliyyat, həm ticarət əlaqələrinin inkişafına xidmət göstərəcək, eyni zamanda, bu körpü Şimal-Cənub nəqliyyat dəhlizinin tərkib hissəsidir. Hazırda Rusiya sərhədinə qədər yeni avtomagistral çəkilir və ilin sonuna qədər bu magistralın əsas hissəsi istismara veriləcəkdir.

Paralel olaraq, Astara şəhərindən İran sərhədinə qədər yeni magistralın çəkilişi nəzərdə tutulur. Bu məsələ İran tərəfi ilə razılaşdırılıb. Beləliklə, yük avtomaşınları Astara şəhərinə girmədən birbaşa İran istiqamətinə gedə biləcək və yeni avtomobil körpüsü də tikiləcəkdir. Bir neçə il bundan əvvəl iki ölkə arasında yeni dəmir yolu körpüsü tikilmişdir və Şimal-Cənub nəqliyyat dəhlizinin fəaliyyəti üçün bunun böyük əhəmiyyəti olmuşdur.

Əlbəttə, keçən il Şərq-Qərb nəqliyyat dəhlizi üzrə daha çox yük daşınmışdır. Bu da təbiidir, çünki Bakı-Tbilisi-Qars dəmir yolunun istismara verilməsindən sonra bu istiqamətdə böyük canlanma var. Təkcə Şərq istiqamətindən yox, eyni zamanda, Rusiyadan Azərbaycan ərazisindən Türkiyə və Avropa istiqamətinə yüklərin daşınması müşahidə olunur və ildən-ilə bu yüklərin həcmi artacaq. Beləliklə, açıq dənizlərə çıxışı olmayan Azərbaycan beynəlxalq Avrasiya nəqliyyat mərkəzlərindən birinə çevrilmişdir.

Builki investisiya proqramında nəqliyyat sektorunun inkişafı üçün kifayət qədər böyük vəsait nəzərdə tutulub. Eyni zamanda, avtomobil yollarının, dəmir yollarının çəkilişi ilə bağlı konkret layihələr icra ediləcəkdir. Bu il Ləki-Qəbələ dəmir yolu istifadəyə verilməlidir. Eyni zamanda, biz Bakı-Yalama və Xudat-Şahdağ dəmir yollarının layihələndirilməsinə və inşasına başlayırıq. Beləliklə, biz mövcud dəmir yollarının keyfiyyətini böyük dərəcədə artıracağıq və qatarların sürəti də buna uyğun olaraq artacaqdır.

Həmçinin biz şəhər nəqliyyatının inkişafına da böyük əhəmiyyət veririk. Bu il Bakı şəhərinə əlavə 300 müasir avtobus gətiriləcəkdir və bundan sonra da bu istiqamətdə işlər görüləcək. Eyni zamanda, mənim göstərişimlə yeni taksi avtomaşınları da gətirilməlidir. Bu məsələ ilə bağlı məlumat verin, kontraktlar imzalanıb, yoxsa yox və yeni taksilər şəhərimizə nə vaxt gətiriləcək?

Ramin Quluzadə: Təşəkkür edirəm, cənab Prezident. Bu sualla bağlı qeyd etmək istərdim ki, Azərbaycanda 1500 ədəd “London taksisi” fəaliyyət göstərir. Bizim nazirliyin tabeliyində 1200 ədəd “London taksisi” vardır. Sizin tapşırığınıza əsasən, biz yeni, müasir standartlara cavab verən 100 ədəd “London taksisi” sifariş etmişik. Üç ay ərzində Azərbaycana gətiriləcək bu taksilərin üstünlüyü ondan ibarətdir ki, onlar yanacaqla deyil, elektriklə işləyir. Bir daha qeyd etmək istəyirəm ki, bu taksilər müasir standartlara tam şəkildə cavab verir.

Prezident İlham Əliyev: İndi bizim digər şəhərlərimizdə taksi xidməti hansı səviyyədədir?

Ramin Quluzadə: Cənab Prezident, biz regionlarda bu sahəyə daha çox diqqət yetirməliyik. Çünki regionlarda standartlara tam cavab verməyən nəqliyyat vasitələri var və biz bu istiqamətdə də öz işlərimizi aparırıq.

Prezident İlham Əliyev: Mən sizə tapşırıq verirəm ki, bu işləri ciddi təhlil edin. Hər bir şəhərdə nə qədər taksi fəaliyyət göstərir? Taksi avtomaşınlarının keyfiyyəti nə səviyyədədir? Təhlükəsizlik necə təmin edilir, hesablaşma necə aparılır? Biz elə etməliyik ki, bütün şəhərlərimizdə, ilk növbədə, böyük şəhərlərimizdə müasir taksi xidmətləri olsun. Müasir taksi dayanacaqları, sürücülərin hazırlanması, onların tibbi müayinədən keçməsi təşkil olunmalıdır. Hər bir sahədə olduğu kimi, bu sahədə də biz nağd hesablaşmadan kartla hesablaşmaya keçməliyik, taksometrlər quraşdırılmalıdır. Yəni, təkcə Bakıda yox, ilk növbədə, bütün böyük şəhərlərdə və ondan sonrakı mərhələdə digər şəhərlərdə.

Bu, eyni zamanda, avtobus nəqliyyatına da aiddir. Çünki hazırda Bakı və Sumqayıt şəhərlərində avtobusla sərnişin daşımaları müasir standartlara uyğundur. O da hər yerdə deyil. Hələ də Bakı şəhərində keyfiyyəti yüksək olmayan və istismar müddəti bitmiş avtobuslar fəaliyyət göstərir. Bu məqsədlə biz hər il ölkəmizə 300 avtobus gətizdiririk. Mənə verilən məlumata görə, Gəncə şəhərində avtobus təsərrüfatı köhnəlib. Digər şəhərlərdə nə qədər avtobus fəaliyyətdədir, nə qədər avtobus alınmalıdır? Əlbəttə ki, ilk növbədə, paytaxt Bakının bu məsələsi həll olunmalıdır. Amma digər şəhərlər də diqqətdən kənarda qalmamalıdır.

Şəhərlərarası nəqliyyat məsələsi öz həllini necə tapır və bu sahədə hansı problemlər, hansı nailiyyətlər var?

Ramin Quluzadə: Möhtərəm cənab Prezident, biz bir ay öncə şəhərlərarası gecə reyslərini istifadəyə verdik. Əsas məqsədimiz odur ki, bizim vətəndaşlar təkcə gündüz yox, eyni zamanda, gecə reyslərindən də istifadə etsinlər. Biz bu reysləri müasir standartlara cavab verən “MAN” tipli avtobuslarla həyata keçiririk. Eyni zamanda, biz bu gün mövcud avtobus parkını daha müasir standartlar səviyyəsində yeniləyirik. Artıq biz standartları təkmilləşdiririk. Gələcəkdə də biz iş adamları ilə bu standartlarla bağlı işlər aparacağıq.

Prezident İlham Əliyev: Bu da çox önəmli məsələdir. Çünki indi yolların keyfiyyəti artdıqca, şəhərlərarası marşrutlar yeni avtobuslarla təmin edilir. Əlbəttə ki, bu avtobuslar ən yüksək təhlükəsizlik normalarına uyğun olmalıdır. Bir halda ki, siz gecə reyslərinə başlamısınız, bu avtobusların keyfiyyəti, təhlükəsizliyi, sürücülərin hazırlığı, onların müayinədən keçmələri – bütün bunlar mütləq diqqət mərkəzində olmalıdır. Bu sahədə də təftiş aparılmalıdır, avtobusların neçə faizi standartlara tam cavab verir? Bu sahədə daha çox özəl şirkətlər fəaliyyət göstərir. Onlara da dəstək göstərilməlidir ki, bu istiqamətdə öz fəaliyyətlərini daha yüksək səviyyədə təmin edə bilsinlər.

Bir məsələ də yük daşımaları ilə bağlıdır. Azərbaycandan xaricə gedən yüklərin həcmi artır və artacaq. Qeyri-neft sektorumuz artır, qeyri-neft ixracımız keçən il 14 faiz artıbdır. Ancaq bizim bir çox yüklərimizi xarici şirkətlər daşıyır. Bu da onunla bağlıdır ki, Azərbaycanda yük daşımalarında istifadə edilən avtomaşınlar, tırlar yerli şirkətlər tərəfindən az təmin olunur. Ona görə bu məsələyə də diqqət yetirmək lazımdır. Birinci növbədə, təhlil aparılmalıdır və mənə məruzə edilməlidir ki, yük daşımalarının neçə faizi Azərbaycan şirkətləri tərəfindən icra edilir? Tır parkına baxış keçirilməlidir. Onların vəziyyət nə yerdədir və onların sayı bizim artan istehsalımıza uyğundur, yoxsa yox?! Əgər yeni tır maşınlarının alınmasında dövlət özəl şirkətlərə kömək edə bilərsə, biz buna hazırıq. Bu sahəyə də güzəştli kreditlər verilə bilər. Çünki bir halda ki, Azərbaycanın nəqliyyat sektoru yüksək templərlə inkişaf edir və beynəlxalq təşkilatlar bunu yüksək qiymətləndirir, nəqliyyat sektorunda bütün komponentlər yüksək standartlara cavab verməlidir. Əlbəttə, hər bir ölkə istəyir ki, onun yükləri yerli şirkətlər tərəfindən daşınsın. Ona görə bu məsələ ilə bağlı sizə tapşırıram, təhlil aparın və məlumat verin.

Ötən ilin noyabr ayında Qazaxıstanda bu ölkə ilə Azərbaycan arasında yeni rabitə xəttinin çəkilməsinin təməlqoyma mərasimi keçirilmişdir. Bu da çox önəmli layihədir. Azərbaycan rabitə və yüksək texnologiyalar sahəsində böyük uğurlar əldə edib. Ənənəvi “Bakutel” sərgisi çox böyük diqqət cəlb edir. Bu il bu istiqamətdə hansı işlər görüləcəkdir, bu barədə məlumat verin.

Ramin Quluzadə: Möhtərəm cənab Prezident, Bakı ilə Qazaxıstanı birləşdirən fiberoptik kanal gələcəkdə Avropanı və Asiyanı birləşdirən bir xətt olacaq. Bu da imkan yaradacaq ki, biz gələcəkdə Avropadan Çinə və digər ölkələrə interneti Azərbaycanın üzərindən ötürək. Gələcəkdə Azərbaycan və digər ölkələrdə internetə olan tələbatın ödənilməsi və keyfiyyətli internetdən istifadə üçün bu işlər görüləcək. Eyni zamanda, qeyd etmək istəyirəm ki, artıq hər il “Bakutel” sərgisinə də maraq artır. Siz də oraya gələndə görürsünüz ki, həm yerli şirkətlərimizin, həm də startapların bu sahəyə marağı artır. Gələcəkdə də bu cür tədbirlərin keçirilməsi nəzərdə tutulur.

Prezident İlham Əliyev: Buna da çox diqqət yetirmək lazımdır. “Bakutel” artıq 20 ildən çoxdur keçirilir və regionda əsas sərgi və konfransdır. Bu sərgi və konfransda adətən Beynəlxalq Telekommunikasiya İttifaqının rəhbəri də iştirak edir. Bu təşkilatın rəhbərləri mənimlə görüş əsnasında daim Azərbaycanda bu sahədə görülən işlərə yüksək qiymət verirlər. Bir halda ki, Azərbaycan artıq Avrasiyanın önəmli nəqliyyat mərkəzlərinin birinə çevrilib, ölkəmiz mütləq rabitə, internet və fiberoptik rabitə xətlərinin çəkilməsi istiqamətində də mərkəzə çevrilməlidir. Ona görə ötən ilin noyabrında Qazaxıstanda keçirilmiş təməlqoyma mərasimi xüsusi əhəmiyyət daşıyır. Əminəm ki, bu xəttin çəkilişi tezliklə təmin ediləcəkdir. Bunun uzunluğu 400 kilometrdir. Eyni zamanda, Azərbaycanda internet istifadəçilərinin sayı getdikcə artır və artıq 80 faizə çatıbdır. Keyfiyyətli interneti təmin etmək üçün əlavə vəsait də nəzərdə tutulmalıdır.

Beləliklə, bu il bu sahədə görüləsi işlər çoxdur. Ancaq sevindirici hal ondan ibarətdir ki, artıq gözəl nəticələr əldə edilib və biz bundan sonra yalnız inkişaf yolu ilə gedəcəyik. Azərbaycan həm nəqliyyat, həm rabitə, həm də yüksək texnologiyalar sahəsində bundan sonra da regionda liderlik mövqelərini qorumalıdır və biz öz potensialımızı artırmalıyıq.

Siyasət

Nəşr edilib: 2020/01/15 17:18

Baxış:380


XƏBƏR LENTİ

2020/07/09 11:11

2020/07/09 11:11

2020/07/09 11:10

2020/01/15 17:18

2020/07/09 11:05

2020/07/09 11:04

2020/07/09 11:02

2020/07/09 11:00

2020/07/09 10:58

2020/07/09 10:55

2020/07/09 10:54

2020/07/09 10:52

2020/07/08 16:00

2020/07/08 15:40

2020/07/08 15:39

2020/07/08 15:09

2020/07/08 14:44

2020/07/08 14:20

2020/07/08 13:39

2020/07/08 13:35

2020/07/08 13:15

2020/07/08 13:12

2020/07/08 12:55

2020/07/08 12:38

2020/07/08 12:34

2020/07/08 12:21

2020/07/08 12:19

2020/07/08 12:11

2020/07/08 12:06

2020/07/08 11:58

2020/07/08 11:57

2020/07/08 10:44

2020/07/08 10:38

2020/07/08 10:34

2020/07/08 10:23

2020/07/08 10:13

2020/07/08 10:08

2020/07/08 10:06

2020/07/08 9:55

2020/07/07 16:42

2020/07/07 16:40

2020/07/07 15:16

2020/07/07 15:07

2020/07/07 15:00

2020/07/07 14:45

2020/07/07 14:38

2020/07/07 14:36

2020/07/07 14:34

2020/07/07 14:20

2020/07/07 14:12

Черное море на грани войны?

«Войны за воду» — сравнительно новый и стремительно набирающий популярность «тренд» обсуждений в экспертном сообществе. Знатоки напоминают, как власти Сирии упрекали Турцию, когда та строила водохранилища на реках Тигр и Евфрат. Нарастает напряженность между Египтом, Эфиопией и Суданом — три страны никак не могут договориться об использовании ресурсов Нила, да тут еще Эфиопия строит на Голубом Ниле плотину и водохранилище. Свои водные споры уже давно продолжаются в Центральной Азии. Но сегодня все больше признаков, что первая «водная война» на постсоветском пространстве может разразиться между Россией и Украиной. Во всяком случае, командующий украинским флотом контр-адмирал Алексей Неижпапа заявил, что Украина готовится отражать новое нападение Москвы на сопредельную с оккупированным Крымом Херсонскую область Украины — как уверен контр-адмирал, Москва может пойти на это, чтобы восстановить работу Северо-Крымского канала и пустить днепровскую воду в Крым. После чего заверил: «Наши подразделения готовятся к таким действиям. Все планы раскрыть не могу, но вот вам маленький факт: дальность ракетного комплекса «Нептун» позволяет применять его с материковой Украины на подходах к Севастополю. Вот там и посмотрим». Хотя и предупредил, что «будет много потерь — и наших воинов, и гражданского населения». Как полагают в Киеве, новая атака может произойти осенью, во время учений «Кавказ — 2020». Со своей стороны, замглавы украинского МИДа Василий Бондар отмечает, что мнение о возможности военного наступления России разделяют «значительное количество военных экспертов и аналитиков». В Москве, как того и следовало ожидать, поторопились все опровергнуть. «Это искусственное нагнетание, — уверял пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков, — никоим образом не способствует урегулированию ситуации на юго-востоке». Никаких планов вторжения в Украину, по его словам, у России нет. Российские военные эксперты поторопились заверить, будто бы украинские ракеты «Нептун» не несут никакой угрозы Севастополю, и вообще украинская сторона «преувеличивает» их эффект. И, наконец, проблема доступа к воде в Крыму «успешно решается». Намеренно оставим в стороне вопросы, насколько успешно РФ «решает» водную проблему в захваченном Крыму, и даже не станем устраивать экскурсов в историю и напоминать, что после депортации с полуострова коренного населения — крымских татар — его новые жители очень быстро поняли, что воды здесь катастрофически мало, и хозяйствовать привычными методами не получится — у татар получалось, а вот у тех, кто занял их дома и землю, уже нет. Важно другое: вряд ли настоящая причина новой вспышки военных действий — это вода. И не только потому, что синхронно с предупреждениями украинских властей партия Захара Прилепина призвала провести референдум и включить в состав России Донбасс, Приднестровье и заодно оккупированные земли Грузии, причем еще накануне бывшие вожаки донецких сепаратистов обещали, что скоро эти земли «войдут в состав России». Прежде всего, будем реалистами: о планах России «пробивать коридор» вдоль побережья Черного моря, через Одессу, Николаев и тот самый Херсон, к Приднестровью и вообще отрезать Украину от моря, эксперты уверенно говорили еще весной 2014 года, по горячим следам аннексии Крыма и сепаратистских мятежей в Донецке и Луганске. Тогда Кремлю так и не удалось довести свою «черноморскую стратегию» до логического завершения: и украинские силы, состоявшие по большей части из добровольческих батальонов, держали фронт куда эффективнее, чем это планировали российские стратеги, и международная реакция оказалась бесконечно далека от кремлевских надежд на бессмертное «пипл схавает»…Войну как бы «поставили на паузу». Но вот надолго ли — вопрос открытый. Более того, Москву явно тревожит и растущая активность НАТО в Черном море. Строго говоря, это море благодаря Турции никогда не было «кремлевским озером», но теперь, когда Болгария и Румыния уже стали членами НАТО, а Украина и Грузия открыто готовятся туда вступить, а натовские военные корабли постоянно присутствуют в его акватории, в Кремле и в «Арбатском военном округе» явно нервничают. В те же дни, когда в Киеве с тревогой говорили о возможности нового витка российской агрессии, российские СМИ со ссылкой на официальные источники опубликовали очередную «пугаловку»: НАТО плывет к границам России! Правда в реальности средиземноморская военно-морская группа Североатлантического альянса намерена принять участие в организованных Болгарией учениях, а затем посетить Одессу. Но вот во время этого посещения они окажутся всего-навсего в 380 километрах от оккупированного украинского Крыма и от базы российского Черноморского флота. И вот на этом фоне уже вряд ли получится полностью исключить, что в Москве пришли к выводу, будто бы реальный конфликт в Черном море — это «лучший способ» крепко напугать НАТО и заставить Североатлантический альянс умерить активность в «чувствительном регионе». Словом, риск войны весьма высок. Строго говоря, Азербайджан не имеет выхода к Черному морю, но это еще не значит, что риски для нашей страны нулевые: членство в ГУАМ, тесное сотрудничество и стратегическое партнерство  с Украиной, Грузией и тем более Турцией, наконец, принципиальное неприятие попыток силовой перекройки признанных границ — это на поверхности. Но есть еще одна сторона вопроса. Напомним: как уже рассказывал Minval.az, в последние годы Россия активно создает вдоль побережья Черного моря, в окрестностях курортного Сочи, крупный узел своей военной инфраструктуры, который увязан в то же юго-западное стратегическое направление, к которому относятся и сирийский «Хмеймим», и Каспийская флотилия, и база в Гюмри. Что уже понятным образом меняет прочтение ситуации и для Азербайджана, и для Турции. Так что возможное изменение баланса сил на Черном море не может не повлиять и на Карабах. Другое дело, в какую именно сторону изменится этот баланс сил. Особенно с учетом того обстоятельства, что планы России на украинском поле рушились уже не раз. А умение трезво оценивать расклад сил, возможную международную поддержку и последствия собственной «игры на обострение» никогда не входили в число сильных сторон Кремля. Нурани, политический обозреватель

Уроки истории Азербайджана напугали власти Армении

В Иреване разгорается очередной скандал. По планам местных властей, на месте улицы Фирдоуси, бывшего рынка, который в последние годы функционировал как «барахолка», и близлежащих кварталов, включая старинные здания, предполагается выстроить «Южный проспект» с торговым центром, жилыми зданиями, отелями и бизнес-центрами. Анонсировали проект еще при прежних властях — в 2015 году, строительные работы начали в 2017, потом о нем понемногу забыли, но теперь проект вновь в центре внимания. Сами жители квартала Фирдоуси собирают подписи, пытаясь сохранить свой «квартальный мирок». Когда начался снос одного из зданий, шум в соцсетях был таким, что в мэрии Иревана прошло специальное заседание с участием гражданских активистов,  а главный архитектор города Артур Месчян возмущенно заявил: «Вы что издеваетесь? Деньги заплачены, проект начат, мы все-таки будем строить Фирдуси или нет? Столько памятников было уже разрушено и перемещено, давайте просто переместим имеющиеся здания и закроем вопрос. К чему вся эта шумиха?» Казалось бы, классический сюжет вокруг споров о судьбе старой городской застройки по принципу «снести нельзя оставить»: кварталы, в которых одни видят «очарованье старины глубокой» и «историческое наследие», которое надо сохранить, а другие — малокомфортные и малоценные «хибарки», на месте которых нужно выстроить что-то более красивое, удобное и современное, есть во многих городах. Но лишь на первый взгляд. В реальности в Иреване свою историческую застройку уничтожают вполне осознанно — здесь просто «добивают» любые свидетельства подлинной истории Иревана. И делают это как раз в то время, когда об этой подлинной истории напомнили в Азербайджане. О том, что нынешняя Армения создана на исторических азербайджанских землях, а ее столицу — Иреван — делегация Азербайджанской Демократической Республики уступила властям Армении в 1918 году, в нашей стране говорят на самом высоком уровне. Президент Азербайджана Ильхам Алиев еще в 2015 году напоминал: «В 1918 году, после падения Российской империи, была создана первая Азербайджанская Республика. Одним из первых решений, принятых этой республикой, явилась передача Еревана из состава Азербайджана Армении. Нынешняя столица Армении — это наш исторический город Иреван, 80% населения которого в начале ХХ века составляли азербайджанцы». А около месяца назад, во время открытия Олимпийского комплекса в Тертере, президент Азербайджана Ильхам Алиев напомнил: ««Когда я говорю, что Иреван – наша древняя земля, то говорю абсолютную правду. Это знает каждый». После чего отметил: «Я поднял этот вопрос. Поднял с различных трибун, в том числе, находясь за рубежом, и сказал, что это – наш город, наша земля. Каждый должен знать свою историю». И вот эти экскурсы в реальную, подлинную историю тех земель, на которых создана Армения вообще и ее столица в частности, судя по всему, вызывают нешуточную нервозность по ту сторону линии фронта. Во-первых, в отличие от сфальсифицированных ссылок на решения Кавбюро, которое дважды рассматривало вопрос Карабаха и дважды же решало оставить его в составе Азербайджана, доказательства исторической принадлежности Иревана Азербайджану самые серьезные. Во-вторых, Иреван в 1918 году передавали с вполне четкими и определенными условиями. Так, Армения обязалась отказаться от всех других территориальных претензий к Азербайджану, чего не выполнила ни тогда, ни сейчас, пытаясь «приармянить» то Карабах, то Нахчыван, то бывшую территорию Гирдыманского ханства…Кроме того, Армения гарантировала, что азербайджанцы, оставшиеся в Армении, будут иметь все возможности развивать свой язык и культуру — но в реальности устроила этнические чистки и превратилась в единственное на Кавказе моноэтническое государство. Конечно, принцип нерушимости границ мог бы и должен был бы сыграть роль страховки от военно-политического продолжения экскурсов в историю, но в реальности Армения сама уничтожила эту «страховку», устроив в регионе агрессивную войну и территориальные захваты. В Иреване попросту подрубили сук, на котором сидели. И теперь с понятными чувствами осознают: если сложится ситуация, у Азербайджана найдутся серьезные основания дезавуировать решение 1918 года, потому как это Армения не выполнила взятых на себя обязательств. Конечно, уважение признанных в регионе границ должно было бы сыграть роль надежной страховки от их ревизии, только вот процесс этой самой ревизии начала как раз Армения. И если учесть, что баланс сил тоже меняется не в пользу Армении, что с Россией отношения испорчены донельзя, и еще у нее своих проблем больше чем достаточно…Неудивительно, что в Иреване ведут себя точно так же, как это делают террористы и мафиози, столкнувшись с угрозой неприятностей — убирают неудобных свидетелей. Просто в данном случае в роли свидетелей оказались последние островки«досоветской» архитектуры. Поэтому при нынешнем иреванском безденежье замышляют грандиозные проекты, сносят последние остатки исторической застройки и даже камни свозят к садам и виноградникам Долма, существующим здесь еще с тех времен, когда этот город был столицей Иреванского ханства. Только вот не задумываются, что, во-первых, убирая свидетелей, оставляют дополнительные следы собственных преступлений. А во-вторых, и «в-главных», даже теоретически не могут уничтожить все. А тем временем у Республики Западный Азербайджан появился свой флаг — об этом заявил председатель инициативной группы Республики Западный Азербайджан (Иреван) в изгнании, профессор турецкого университета Эрджиес Гафар Чахмаглы. По его словам, накануне, 4 июля, состоялось очередное заседание правительства Республики Западный Азербайджан в изгнании, где и был утвержден ее флаг. По словам Чахмаглы, на знамени «много красного цвета, который символизирует масштаб трагедий тюрков Западного Азербайджана. Голубой цвет символизирует тюркство, а зеленый – ислам. Полумесяц и восьмиконечная звезда указывают на принадлежность к Азербайджанской Республике». В ближайшие дни будут представлены герб и гимн. И судя по тому, с какой лихорадочной поспешностью в Иреване «убирают свидетелей», здесь понимают, что добавка «в изгнании» к словам «правительство Республики Западный Азербайджан» — это не навсегда. Нурани, политический обозреватель

Террористы в роли дипломатов

Дипломатия, как известно, сфера весьма деликатная, профессиональная и требующая допуска к весьма и весьма конфиденциальной информации. В США предусматривается даже уголовное наказание для лиц, которые попытаются вести переговоры от имени правительства Соединенных Штатов, не имея на то официальных полномочий. Но при этом в мире растет популярность «народной дипломатии», а дипломаты, аккредитованные в той или иной стране, регулярно встречаются с местными политиками и гражданскими активистами. Вот и посол Ирана в Армении Аббас Зохури принял на днях делегацию новосозданного «Национально-демократического полюса» в составе Ара Папяна, Гарегина Чукасзяна и Жирайра Сефиляна. Как сообщается, обсудили представляющие обоюдный интерес вопросы региональной политической, экономической, энергетической, железнодорожных и автомобильных коммуникаций и других сфер. Также достигнута договоренность продолжать встречи. А затем Гарегин Чугасзян поделился с журналистами своим видением ситуации: «…Мы выделяем важность роли Ирана, как соседней и дружественной страны стратегического значения. Многие члены нашей инициативы также и ранее имели встречи с бывшими и нынешними послами, представителями посольства Ирана». Более того, по его словам, полюс готовит проекты, касающиеся армяно-иранских отношений, которые в ближайшее время будут опубликованы. «Из них первый относится к железнодорожному сообщению», — добавил Чукасзян. Здесь нелишне поинтересоваться, какие такие «железнодорожные» проекты решили предложить своим иранским собеседникам делегаты новосозданного «полюса». Тем более что один из участников встречи — Ара Папян — еще несколько лет назад, в бытность свою политологом и руководителем центра «Модус Вивенди», сквозь зубы признавал, что построить железную дорогу из Армении в Иран через Зангезур «нереально»: «строительство туннеля длиною более 100 км, строительство мостов более 20 км, и официально объявленные 3,2 млрд., которые в действительности будут удвоены, а строительство займет 7 лет», «это при том, когда строительство железной дороги Ирак - Азербайджан практически завершено», и «если уже будет задействована железная дорога Иран - Азербайджан - Грузия, Армения будет изолирована". А затем добавлял, что единственный для Армении шанс — это «прорвать блокаду» и задействовать железную дорогу через Нахчыван. Словом, очень интересно, что именно обсуждала депутация «полюса» в посольстве Ирана: «нереальный» проект строительства железной дороги через Зангезур или армянские претензии на Нахчыван? А еще интереснее, как на инициативу своих собеседников отреагировали иранские дипломаты. Которые прекрасно понимают, что, несмотря на все иреванские истерики, Карсский договор никто не отменял. А значит, что при первой же попытки Иревана «продвинуть» свои притязания на Нахчыван дальше «красной черты» Армении придется иметь дело не только с отдельной общевойсковой армией, дислоцированной в НАР, а, скорее всего, с коалицией Азербайджана и Турции. И это явно не тот «замес», где бы Иран страстно желал оказаться в центре событий. Но куда вероятнее, что у делегатов все же хватило осмотрительности не обсуждать с иранскими дипломатами своих притязаний на Нахчыван. Показательно другое: встреча с представителями новоиспеченного «полюса» состоялась как раз в то время, когда, судя по многим косвенным признакам, доселе прочные и близкие отношения Армении с Ираном дали трещину. Как уже рассказывал Minval.az, армянские оппозиционные эксперты не на шутку обеспокоены: перед посольством Армении в Иране проходят митинги протеста, посол ИРИ в Азербайджане выступает в поддержку Азербайджана в Карабахе… И вот на этом фоне слишком многое указывает на то, что на Гарегина Чукасзяна и Жирайра Сефиляна возложена в Иреване весьма деликатная миссия. На встрече с агаи Зохури они представляли новоиспеченный «Национально-демократический полюс», но еще недавно входили в руководство партии «Сасна Црер». А эта партия, напомним, создана теми самыми боевиками, которые летом 2016 года захватили в Иреване полицейскую базу и удерживали там заложников. Более того, судя по многим признакам, «Сасна Црер» представляет собой по сути дела «политическую крышу» армянской террористической группировки АСАЛА — в ее верхушке предостаточно персон с «ближневосточным», как у Жирайра Сефиляна, и даже «европейским» террористическим опытом. И вот тут уже нелишне вспомнить, что АСАЛА еще в начале восьмидесятых годов наладила в Ливане весьма активное сотрудничество с проиранскими «коллегами», включая «Исламский джихад» и «Хезболлах». Какую роль здесь сыграл тот факт, что духовный лидер «Хезболлах» шейх Насралла имеет в Бейруте кличку «моджахед из армянского квартала» — отдельная тема, но нет сомнений в другом: этот союз АСАЛА с «Хезболлах» и «Исламским джихадом» заложил фундамент не только того, что в Ливане в одном выборном блоке с «Хезболлах» выступает местная ячейка «Дашнакцутюн», но и во многом сыграл роль «первой ниточки», обусловившей уже межгосударственное сотрудничество Армении и Ирана. И теперь, когда отношения Иревана с Тегераном «дали трещину», Пашинян, похоже, обратился за помощью к террористам из АСАЛА — с тем, чтобы они взяли на себя роль «неофициальных дипломатов». Это, конечно, занятная информация к размышлению и о качестве армянской дипломатии, и о близости госструктур Армении к «сети» террора АСАЛА. Только вот, как предупреждают эксперты, старые связи и личные контакты в дипломатии — это, конечно, хорошо, но при масштабном пересмотре одной из сторон своей политики они вряд ли помогут. Нурани, политический обозреватель